以及能够精确控制水滴粒径的发生器

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  飞机外部结冰,特别是机翼表面结冰,是飞行安全的致命威胁。过去20多年,多起空难被发现与粒径超过1000微米的过冷大水滴结冰有关。水一般在零摄氏度结冰,但过冷水可以在零摄氏度以下还保持液态,也可能随环境变化而瞬间结冰。

  对于过冷大水滴的实际结冰机理,人们的认识仍是空白。上海交通大学航空航天学院副院长刘洪教授在新一期美国《流体物理学》杂志上报告说,中国研究人员用了近10年时间设计能够在地面模拟飞机结冰环境的风洞装置,以及能够精确控制水滴粒径的发生器,对介于0至1500微米之间的过冷水滴的结冰过程进行了系统研究,最终量化出了过冷因素和粒径因素影响结冰速率的物理规律。

  刘洪说,这项研究有助提升飞机的设计安全性。目前,他们建立的有关过冷结冰模型等,已应用在国产客机arj21和c919的相关设计上。